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　ゼネラルモーターズ（GM）は、火災のリスクがあるとして、米国で約62,000台以上のピックアップトラックをリコールすると発表しました。

米国国家幹線道路交通安全局（NHTSA）によると、今回のリコールは2019年から2024年に製造されたシボレー・シルバラード・ミディアム・デューティ4500HD、5500HD、6500HDモデルが対象となります。

問題の原因は、ブレーキ圧センサーアセンブリがブレーキシステム圧力スイッチに液体を漏らし、短絡を引き起こす可能性があるためです。この短絡により回路が過熱し、運転中または駐車中に火災のリスクが高まるとNHTSAは警告しています。

25/06/30 10:25:39

　米国ゼネラル・モーターズは、ブレーキ圧力センサーアセンブリの不具合が原因で、米国で販売された6万2,468台の車両をリコールすると発表しました。米国道路交通安全局（NHTSA）が明らかにしました。

この不具合は、ブレーキ圧力センサーアセンブリからの液漏れや電気的ショートを引き起こす可能性があるとのことです。NHTSAによると、電気的ショートは過度の熱を発生させ、最悪の場合、火災を引き起こす恐れがあるとしています。特に、車両の電源がオフの状態や無人の場合でも、ボンネット内で火災が発生する可能性があると指摘されており、負傷のリスクも懸念されています。

今回の欠陥は、ブレーキアセンブリのサプライヤーが認可されていない化学物質を使用したことに起因しており、その結果、部品が時間の経過とともに劣化してしまったと考えられています。

GMは対象車両の所有者に対し、ダイレクトメールなどで通知を行う予定です。現在、リコールに関する具体的な改善措置の内容は公表されていませんが、安全のため速やかに対応することが求められます。

25/06/27 14:58:19

　スウェーデンの自動車メーカー、ボルボは、米国において電気自動車（EV）およびプラグインハイブリッド車（PHEV）の合計14,014台を対象としたリコールを発表しました。これは、特定の条件下でブレーキシステムに不具合が生じる可能性があるためです。

今回のリコールは、2020年から2026年に製造された一部車両のブレーキコントロールモジュールにおけるソフトウェアの問題が原因とされています。

具体的には、更新されていないソフトウェアバージョン3.5.14を搭載した車両で発生する可能性があり、PHEVモードの「Bモード」またはEVモードの「ワンペダルドライブモード」において、ブレーキペダルやアクセルペダルを使用せずに1分40秒以上坂道を下る状況で、ブレーキが正常に作動しない恐れがあるとのことです。

影響を受ける車種は、PHEVタイプではS60、V60、S90、XC60、XC90、XC40、C40、EVモデルではEX40およびEC40です。

25/06/25 11:51:18

　フォードは、2020年から2025年に製造されたリンカーン・エイビエーター132,914台をリコールすると発表しました。今回のリコールは、Cピラーのトリムとウィンドウディバイダーのバーの固定に不具合があるためです。

全米高速道路交通安全局（NHTSA）によると、これらの部品が適切に固定されていないと、走行中に車体から外れる可能性があり、これにより事故のリスクが高まると指摘されています。

フォードは、2020年6月17日から2025年4月14日の間に、Cピラーのトリムやウィンドウディバイダーのバーが車両から外れたことに関する1,105件の保証請求を受けていますが、この問題に関連する事故や怪我は確認されていないとのことです。

25/06/25 11:49:03

　米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）は6月19日、米フォード・モーターが電気自動車（EV）「マスタング マッハE」の2021～2025年モデル、およそ19万7,432台を米国でリコールすると発表しました。今回のリコールは、後席の乗員が緊急時に車両から降りにくくなる可能性があるためです。

問題とされているのは、バッテリーの充電残量が低下した際に、前席の乗員が降車すると、後席の電子制御式ドアラッチが機能せず、ドアがロックされたままになるという点です。これにより、後席の乗員が乗り降りする際に支障が生じる恐れがあります。安全に関わる重要な問題として、フォードは今回のリコールに踏み切りました。

この問題の解決策として、パワートレイン・コントロール・モジュール（PCM）とセカンダリー・オンボード・ダイアグノスティック・コントロール・モジュール（SOBDMC）のソフトウェア更新で対応する方針とのことです。

25/06/24 09:39:27