リコール/回収検索
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- 3707件中 1～20件を掲載日の降順に表示
| 事業者 |
ビー・エム・ダブリュー
|
| 製品 |
BMW i4 eDrive40 他 3車種 |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間 |
リコール対象車の
台数 |
| BMW |
ZAA- 72AW44 |
「BMW i4 eDrive40」 |
WBY72AW080FM12359 ～ WBY72AW010FM31075
令和 3 年 11 月 10 日 ～ 令和 3 年 12 月 13 日 |
17 |
WBY72AW010FN10603
令和 4 年 6 月 1 日 |
1 |
| ZAA- 32AW89 |
「BMW i4 M50」 |
WBY32AW030FL99017 ～ WBY32AW0X0FL99046
令和 3 年 11 月 2 日 ～ 令和 3 年 11 月 5 日 |
2 |
WBY32AW010FM16672 ～ WBY32AW060FM85583
令和 3 年 11 月 18 日 ～ 令和 4 年 4 月 20 日 |
4 |
| ZAA- 22CF89A |
「BMW iX xDrive50」 |
WBY22CF030CJ47728 ～ WBY22CF060CJ52132
令和 3 年 11 月 15 日 ～ 令和 3 年 11 月 18 日 |
3 |
WBY22CF050CK08626 ～ WBY22CF020CK57945
令和 4 年 2 月 4 日 ～ 令和 4 年 5 月 20 日 |
7 |
| |
3 型式 |
3 車種 |
(製作期間の全体の範囲)
令和 3 年 11 月 2 日 ～ 令和 4 年 6 月 1 日 |
計 34 台 |
|
| 対処方法 |
全車両、高電圧バッテリーのセルモジュールを良品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/12/07 |
| 事業者 |
日産自動車
|
| 製品 |
ニッサン キャラバン 他 計2車種 |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号の範囲及び製作期間 |
リコール対象車の台数 |
| ニッサン |
LDF-VW2E26 |
「NV350
キャラバン」 |
VW2E26-000003 ～ VW2E26-126156
平成24年6月16日 ～ 令和3年12月24日 |
54,100 |
| LDF-VW6E26 |
VW6E26-000001 ～ VW6E26-120422
平成24年6月16日 ～ 令和3年12月24日 |
41,417 |
| LDF-CW4E26 |
CW4E26-000004 ～ CW4E26-101926
平成24年6月26日 ～ 令和3年12月23日 |
4,567 |
| LDF-CW8E26 |
CW8E26-000001 ～ CW8E26-104102
平成24年6月27日 ～ 令和3年12月23日 |
10,775 |
| LDF-DW4E26 |
DW4E26-000003 ～ DW4E26-100437
平成24年11月21日 ～ 令和3年9月28日 |
1,051 |
| いすゞ |
LDF-JVW2E26 |
「コモ」 |
VW2E26-800001 ～ VW2E26-810275
平成24年8月6日 ～ 令和3年10月14日 |
1,071 |
| LDF-JVW6E26 |
VW6E26-800001 ～ VW6E26-810302
平成24年8月6日 ～ 令和3年9月28日 |
893 |
| LDF-JCW4E26 |
CW4E26-800001 ～ CW4E26-810031
平成24年8月24日 ～ 令和3年9月30日 |
110 |
| LDF-JCW8E26 |
CW8E26-800001 ～ CW8E26-810029
平成24年8月24日 ～ 令和3年9月16日 |
121 |
| LDF-JDW4E26 |
DW4E26-800001 ～ DW4E26-800010
平成25年8月19日 ～ 平成29年2月15日 |
10 |
| |
(計10型式) |
(計2車種) |
(製作期間の全体の範囲)
平成24年6月16日 ～ 令和3年12月24日 |
(計 114,115 台) |
|
| 対処方法 |
全車両、当該エンジン制御コンピュータのプログラムを修正する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/12/01 |
| 事業者 |
日産自動車
|
| 製品 |
ニッサン ノート |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号の範囲及び製作期間 |
リコール対象車の台数 |
備 考 |
| ニッサン |
DAA-HE12 |
「ノート」 |
HE12-213314 ～ HE12-419712
平成30年8月21日 ～ 令和2年7月28日 |
4,856 |
e-Power NISMO S |
| |
(計1型式) |
(計1車種) |
(製作期間の全体の範囲)
平成30年8月21日 ～ 令和2年7月28日 |
(計 4,856 台) |
|
|
| 対処方法 |
全車両、リチウムイオンバッテリ内部ヒューズを対策品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/12/01 |
| 事業者 |
ダイハツ工業
|
| 製品 |
ダイハツ ハイゼットトラック |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通称名 |
リコール対象車の
車台番号の範囲及び製作期間 |
リコール対象車の台数 |
備 考 |
| ダイハツ |
3BD-S500P |
「ハイゼット |
S500P-0151485～S500P-0165546 |
|
82 |
コンパクト テールリフト仕様車 |
| トラック」 |
令和4年1月7日～令和4年9月22日 |
|
| 3BD-S510P |
|
S510P-0421766～S510P-0479846 |
|
183 |
| |
令和3年12月24日～令和4年9月30日 |
| |
(計2型式) |
(計1車種) |
(製作期間の全体の範囲) |
|
(計 |
265 |
台) |
|
| 令和3年12月24日～令和4年9月30日 |
|
| 対処方法 |
全車両、排気管を対策品と交換する。また、左側リヤコンビネーションランプを新品と交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/12/01 |
| 事業者 |
トヨタ自動車
|
| 製品 |
TMUK アベンシス 他 計2車種 |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号の範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の台数 |
| TMUK |
UA-AZT250 CBA-AZT250 |
「アベンシス」 |
AZT250-0001016～AZT250-0036216
平成15年 8月28日～平成18年 6月23日 |
2,366 |
| CBA-AZT251 |
AZT251-0001001～AZT251-0004807
平成17年 8月 1日～平成18年 6月23日 |
315 |
| UA-AZT255 CBA-AZT255 |
AZT255-0001003～AZT255-0006021
平成15年10月30日～平成18年 6月 8日 |
545 |
| UA-AZT250W CBA-AZT250W |
「アベンシスワゴン」 |
AZT250-0001001～AZT250-0035935
平成15年 9月12日～平成18年 6月15日 |
1,498 |
| CBA-AZT251W |
AZT251-0001007～AZT251-0004811
平成17年 8月 1日～平成18年 6月23日 |
247 |
| TMUK |
UA-AZT255W CBA-AZT255W |
「アベンシスワゴン」 |
AZT255-0001011～AZT255-0006068
平成15年11月11日～平成18年 6月23日 |
444 |
| |
(計 10 型式) |
(計 2 車種) |
(製作期間の全体の範囲)
平成15年 8月28日～平成18年 6月23日 |
(計 5,415 台) |
|
| 対処方法 |
全車両、エアバッグアッセンブリを対策品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/30 |
| 事業者 |
トヨタ自動車
|
| 製品 |
レクサス IS300h 他 計17車種 |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号の範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の台数 |
| レクサス |
DBA-ASE30 |
「IS200t」
「IS300」 |
A S E 3 0 - 0 0 0 10 0 1 ～ A S E 3 0 - 0 0 05 6 9 2
平成27年 7月13日～平成30年 8月 2日 |
4,561 |
| DBA-GSE30 |
「IS250」 |
G S E 3 0 - 5 0 0 01 1 4 ～ G S E 3 0 - 5 0 83 0 4 3
平成25年 3月 8日～平成27年 8月 3日 |
3,317 |
| DBA-GSE35 |
G S E 3 5 - 5 0 0 01 0 6 ～ G S E 3 5 - 5 0 29 9 7 7
平成25年 3月 8日～平成28年 9月27日 |
1,012 |
| DBA-GSE31 |
「IS350」 |
G SE 3 1 - 5 0001 03 ～G SE 31 - 50 336 33
平成25年 3月 8日～平成30年 8月 2日 |
1,987 |
| DAA-AVE30 |
「IS300h」 |
A V E 3 0 - 50 00 10 6 ～ AV E 3 0 - 5 07 40 38
平成25年 3月 8日～平成30年 8月 3日 |
26,689 |
| DAA-AVE35 |
A V E 3 5 - 0 0 0 10 0 1 ～ A V E 3 5 - 0 0 02 3 4 0
平成27年 7月13日～平成30年 8月31日 |
1,322 |
| レクサス |
DBA-ARL10 |
「GS200t」
「GS300」 |
A R L 1 0 - 0 0 0 1 0 0 1 ～ A R L 1 0 - 0 0 0 1 7 7 8
平成28年 8月 2日～平成30年 8月22日 |
750 |
| DBA-GRL11 |
「GS250」 |
G R L 1 1 - 6 0 0 0 0 0 0 ～ G R L 1 1 - 6 0 0 4 1 4 5
平成23年11月18日～平成27年10月 9日 |
3,914 |
G R L 1 1 - 7 0 0 0 0 0 0 ～ G R L 1 1 - 7 0 0 0 3 5 0
平成27年10月 5日～平成28年 9月 1日 |
342 |
| DBA-GRL10 |
「GS350」 |
G R L 1 0 - 6 0 0 0 0 0 0 ～ G R L 1 0 - 6 0 0 4 9 9 7
平成23年11月18日～平成27年10月 8日 |
4,678 |
| DBA-GRL12 |
G R L 1 2 - 0 0 0 1 0 0 1 ～ G R L 1 2 - 0 0 0 2 2 2 2
平成27年10月 5日～平成30年 8月22日 |
1,202 |
| DBA-GRL15 |
G R L 1 5 - 6 0 0 0 0 0 0 ～ G R L 1 5 - 6 0 0 1 1 5 5
平成23年11月18日～平成27年10月13日 |
1,109 |
| DBA-GRL16 |
G R L 1 6 - 0 0 0 1 0 0 1 ～ G R L 1 6 - 0 0 0 1 5 7 7
平成27年10月 5日～平成30年 8月10日 |
570 |
| DBA-URL10 |
「GS F」 |
U R L 1 0 - 0 0 0 1 0 0 2 ～ U R L 1 0 - 0 0 0 2 4 1 3
平成27年10月 5日～平成30年 8月24日 |
1,382 |
| DAA-AWL10 |
「GS300h」 |
A W L 1 0 - 6 0 0 0 0 0 0 ～ A W L 1 0 - 6 0 0 4 8 8 2
平成25年 8月22日～平成27年10月14日 |
4,726 |
A W L 1 0 - 7 0 0 0 0 0 0 ～ A W L 1 0 - 7 0 0 6 2 7 8
平成27年10月 5日～平成30年 8月24日 |
6,180 |
| DAA-GWL10 |
「GS450h」 |
G W L 1 0 - 6 0 0 0 0 0 5 ～ G W L 1 0 - 6 0 0 8 6 8 9
平成24年 1月17日～平成27年10月13日 |
8,128 |
G W L 1 0 - 7 0 0 0 0 0 1 ～ G W L 1 0 - 7 0 0 3 3 1 6
平成27年10月 5日～平成30年 8月24日 |
3,258 |
| DBA-ASC10 |
「RC200t」
「RC300」 |
A S C 1 0 - 6 0 0 0 0 0 1 ～ A S C 1 0 - 6 0 0 1 5 8 8
平成27年 9月 4日～平成30年 8月 6日 |
1,533 |
| DBA-GSC10 |
「RC350」 |
G S C 1 0 - 6 0 0 0 0 0 0 ～ G S C 1 0 - 6 0 0 1 6 5 6
平成26年 8月 8日～平成30年 8月 1日 |
1,600 |
| DBA-USC10 |
「RC F」 |
U S C 1 0 - 6 0 0 0 0 0 0 ～ U S C 1 0 - 6 0 0 2 3 6 9
平成26年 8月 8日～平成30年 8月23日 |
2,291 |
| DAA-AVC10 |
「RC300h」 |
A V C 1 0 - 6 0 0 0 0 0 0 ～ A V C 1 0 - 6 0 0 4 9 7 4
平成26年 8月 8日～平成30年 8月 6日 |
4,834 |
| |
(計19型式) |
(計17車種) |
(製作期間の全体の範囲)
平成23年11月18日～平成30年 8月31日 |
(計85,385台) |
|
| 対処方法 |
全車両、燃料蒸発ガス排出抑制装置を対策品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/30 |
| 事業者 |
ダイハツ工業
|
| 製品 |
ダイハツ ミラココア |
| 対象 |
| 車名 |
型式/型番 |
通称名 |
車台番号又はシリアル番号 |
| ダイハツ |
DBA-L675S |
ミラココア |
L675S-0027597 ～ L675S-0027597
L675S-0125430 ～ L675S-0125430
L675S-0201770 ～ L675S-0201770
L675S-0224182 ～ L675S-0224182 |
|
| 対処方法 |
全車両、前席シートベルトの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。
|
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/10/28 |
| 事業者 |
フォードモーターカンパニー
|
| 製品 |
フォード マスタング |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号の範囲及び製作期間 |
リコール対象車の台数 |
| フォード |
不明 |
マスタング |
1FA6P8TH9F5307447～
1FA6P8TH2F5435299
平成 26 年 10 月 3 日 ～ 平成 27 年 7 月 20 日 |
585 |
| |
(計 1 型式) |
(計 1 車種) |
(製作期間の全体の範囲)
平成 26 年 10 月 3 日 ～ 平成 27 年 7 月 20 日 |
(計 585 台) |
|
| 対処方法 |
全車両、ブレーキペダルバンパーを対策品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/25 |
| 事業者 |
Stellantis ジャパン
|
| 製品 |
プジョー 3008 HYBRID 4 他 計2車種 |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リ コ ー ル対象車の車台番号( シリアル番号)
の 範 囲 及 び 輸 入 期 間 |
リコール対象車 の 台 数 |
| プジョー |
3LA-P845G06H |
「3008
HYBRID4」 |
VF3M45GBULS170883～VF3M45GBUMS233200
令和 02 年 12 月 07 日～令和 04 年 02 月 08 日 |
334 台 |
| DS |
3LA-X745G06H |
「DS 7 クロスバック E-TENSE」 |
VR1J45GBULY029187～VR1J45GBUMY528827
令和 02 年 12 月 07 日～令和 03 年 12 月 08 日 |
84 台 |
| |
(2 型式) |
(2 車種) |
( 輸 入 期 間 の 全 体 の 範 囲 )令和 02 年 12 月 07 日～令和 04 年 02 月 08 日 |
(計418 台) |
|
| 対処方法 |
全車両、①エンジンコントロールユニットのソフトウエアを対策プログラムに書き換える。 ②リアドライブシャフト固定ナットを新品に交換し、規定トルク値で締め付ける。
|
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/22 |
| 事業者 |
Ferrari Japan
|
| 製品 |
フェラーリ SF90 Stradale 他 計2車種 |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間 |
リコール対象車の台数 |
| フェラーリ |
7LA-173H |
「SF90Stradale/ SF90Spider」 |
ZFF95NMJ000252723～ZFF95NMJ000272933
令和2年4月22日～令和3年11月8日 |
135台 |
| |
計1型式 |
計2車種 |
(製作期間の全体の範囲)
令和2年4月22日〜令和3年11月8日 |
(計 135台) |
|
| 対処方法 |
全車両、エンジン制御装置(ECU)の温度センサーの閾値を変更するため、ソフトウェアを書換える。上記の制御装置に関連するイオン制御装置、ギアボックス制御装置も書換える。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/22 |
| 事業者 |
ビー・エム・ダブリュー
|
| 製品 |
BMW iX xDrive40 他 計5車種 |
| 対象 |
車
名 |
型式 |
通称名 |
リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間 |
リコール対象車
の台数 |
| BMW |
3BA-62BX15 |
「BMW 218i
Active Tourer」 |
WBA62BX0707K70871 ～ WBA62BX0707K81675
令和 4 年 3 月 15 日 ～ 令和 4 年 3 月 16 日 |
16 |
WBA62BX0607L01009 ～ WBA62BX0007L31770
令和 4 年 4 月 13 日 ～ 令和 4 年 6 月 2 日 |
190 |
| 3DA-22BY20 |
「BMW 218d
Active Tourer」 |
WBA22BY0507K68226 ～ WBA22BY0707K97839
令和 4 年 2 月 17 日 ～ 令和 4 年 4 月 8 日 |
20 |
WBA22BY0607L01010 ～ WBA22BY0407L32756
令和 4 年 4 月 13 日 ～ 令和 4 年 6 月 3 日 |
154 |
ZAA-
12CF89A |
「BMW iX xDrive40」 |
WBY12CF050CK10114 ～ WBY12CF020CK56113
令和 4 年 2 月 17 日 ～ 令和 4 年 5 月 17 日 |
21 |
| ZAA- 12CF89S |
WBY12CF010CH83675 ～ WBY12CF060CH99578
令和 3 年 9 月 2 日 ～ 令和 3 年 9 月 23 日 |
187 |
WBY12CF000CJ01155 ～ WBY12CF010CJ99046
令和 3 年 9 月 16 日 ～ 令和 4 年 1 月 27 日 |
47 |
WBY12CF070CK00488 ～ WBY12CF040CK63435
令和 4 年 1 月 27 日 ～ 令和 4 年 6 月 2 日 |
115 |
| ZAA- 22CF89A |
「BMW iX xDrive50」 |
WBY22CF010CH66153 ～ WBY22CF030CH66154
令和 3 年 9 月 3 日 |
2 |
WBY22CF090CJ01143 ～ WBY22CF080CJ92714
令和 3 年 9 月 23 日 ～ 令和 4 年 1 月 20 日 |
54 |
| |
|
|
WBY22CF080CK08622 ～ WBY22CF010CK60299
令和 4 年 2 月 4 日 ～ 令和 4 年 6 月 1 日 |
65 |
ZAA-
31CF93A |
「BMW iX M60」 |
WBY31CF070CK10112 ～ WBY32CF030CK57652
令和 4 年 2 月 18 日 ～ 令和 4 年 5 月 19 日 |
7 |
| |
「6 型式」 |
「5 車種」 |
(製作期間の全体の範囲)
令和 3 年 9 月 2 日 ～ 令和 4 年 6 月 3 日 |
計 878 台 |
|
| 対処方法 |
全車両、ステアリング ホイール エレクトロニクスを対策品と交換する |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/21 |
| 事業者 |
Tesla Motors Japan合同会社
|
| 製品 |
テスラ Model 3 |
| 対象 |
| 車名 |
型式 |
通称名 |
リコール対象車の車台番号
(シリアル番号)の範囲及び輸入期間 |
リコール対象車の台数 |
| テスラ |
ZAA-3L13 |
Model 3 |
5YJ3F7EA1KF442506～LRW3F7FA6MC349878
令和元年 7 月 31 日～令和 3 年 9 月 2 日 |
17 |
| ZAA-3L13B |
LRW3F7FJ3MC262729～LRW3F7FJ2MC285581
令和 3 年 5 月 28 日～令和 3 年 6 月 19 日 |
3 |
| ZAA-3L23 |
5YJ3F7EB4KF445294～LRW3F7EB1MC349801
令和元年 7 月 8 日～令和 3 年 8 月 31 日 |
22 |
| ZAA-3L23B |
LRW3F7EK0MC298601～LRW3F7EK7MC416160
令和 3 年 6 月 30 日～令和 3 年 11 月 2 日 |
16 |
| ZAA-3L23P |
5YJ3F7EC5LF749373～LRW3F7EC4MC415623
令和 2 年 7 月 5 日～令和 3 年 11 月 1 日 |
31 |
| ZAA-3L23PB |
LRW3F7EL1MC328407～LRW3F7ELXMC329216
令和 3 年 8 月 8 日 |
2 |
| ZAA-3L23T |
LRW3F7EK3NC495876～LRW3F7EK4NC508179
令和 4 年 1 月 19 日～令和 4 年 1 月 24 日 |
7 |
| ZAA-3L13T |
LRW3F7FS1NC498760～LRW3F7FS9NC570238
令和 4 年 1 月 21 日～令和 4 年 5 年 29 日 |
7 |
| ZAA-3L23PT |
LRW3F7EL9NC521339
令和 4 年 2 月 13 日 |
1 |
| (計 9 型式) |
(計 1 車種) |
(輸入期間の全体の範囲)
令和元年 7 月 31 日～令和 4 年 5 月 29 日 |
計 106 台 |
|
| 対処方法 |
全車両当該部品の固定状況を確認し、固定方法が不適切なものについては正しい固定方法に修正を行う。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/15 |
| 事業者 |
ボルボ・カー・ジャパン
|
| 製品 |
ボルボ V70 他 計2車種 |
| 対象 |
| 車名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号の範囲及び輸入期間 |
リコール対象車の台数 |
| ボルボ |
CBA-SB5244TW |
「ボルボ V70」 |
YV1SW544952465771 ～ YV1SW544972660883
平成 16 年 10 月 14 日～平成 19 年 5 月 1 日 |
45 |
| CBA-SB5244W |
「ボルボ V70」 |
YV1SW654952483226 ～ YV1SW614982690996
平成 16 年 12 月 15 日～平成 19 年 11 月 30 日 |
5,693 |
| CBA-SB5254AW |
「ボルボ V70」 |
YV1SW595752460441 ～ YV1SW595772675316
平成 16 年 8 月 10 日～平成 19 年 7 月 13 日 |
416 |
| CBA-SB5254W |
「ボルボ V70」 |
YV1SW595952460456 ～ YV1SW595972675249
平成 16 年 8 月 10 日～平成 19 年 8 月 6 日 |
524 |
| GH-SB5234W |
「ボルボ V70」 |
YV1SW53L912056236～ YV1SW53L912076728
平成 12 年 10 月 14 日～平成 13 年 1 月 10 日 |
47 |
| GH-SB5244AW |
「ボルボ V70」 |
YV1SW58L711036946～ YV1SW58L711135291
平成 12 年 8 月 28 日～平成 13 年 8 月 23 日 |
44 |
| GH-SB5244W |
「ボルボ V70」 |
YV1SW61P911026393 ～ YV1SW61P911140359
平成 12 年 6 月 26 日～平成 13 年 10 月 22 日 |
1,080 |
| LA-SB5244W |
「ボルボ V70」 |
YV1SW65P921209927 ～ YV1SW654951482932
平成 14 年 1 月 29 日～平成 16 年 12 月 27 日 |
3,452 |
| LA-SB5254AW |
「ボルボ V70」 |
YV1SW59G731287827～YV1SW524752498200
平成14 年10 月10 日～平成17 年3 月22 日 |
1,037 |
| LA-SB5254W |
「ボルボ V70」 |
YV1SW59G942349151～YV1SW59G942447094
平成 15 年4 月7 日～平成 16 年 7 月 20 日 |
38 |
| TA-SB5234W |
「ボルボ V70」 |
YV1SW53L921207029～YV1SW53L942437895
平成 14 年1 月 22 日～平成 16 年 6 月 24 日 |
190 |
| TA-SB5244AW |
「ボルボ V70」 |
YV1SW58L721174618～YV1SW58L721268455
平成 13 年 10 月 22 日～平成14 年 10 月 10 日 |
63 |
| |
TA-SB5244W |
「ボルボ
V70」 |
YV1SW65P921172027～YV1SW58L932326969
平成 13 年 10 月4 日～平成 15 年 3 月 24 日 |
402 |
| CBA-SB5254AWL |
「ボルボ
XC70」 |
YV1SZ595751173129～YV1SZ595771282798
平成 16 年7 月 27 日～平成 19 年 5 月 7 日 |
1,759 |
| GH-SB5244AWL |
「ボルボ
XC70」 |
YV1SZ58L711001150～YV1SZ58L711046751
平成 12 年7 月 14 日～平成 13 年 10 月 26 日 |
518 |
| LA-SB5254AWL |
「ボルボ
XC70」 |
YV1SZ59G731095153～YV1SZ59G741171580
平成 14 年 10 月1 日～平成 16 年 7 月 22 日 |
1,023 |
| TA-SB5244AWL |
「ボルボ
XC70」 |
YV1SZ58L721048436 ～YV1SZ58L721082426
平成 13 年 10 月 9 日～平成 14 年 10 月 1 日 |
545 |
| |
(計 17 型式) |
(計 2 車種) |
(輸入期間の全体の範囲)
平成 12 年 6 月 26 日～平成 19 年 11 月 30 日 |
16,876 台 |
|
| 対処方法 |
全車両、運転席エアバッグを対策品に交換する |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/11 |
| 事業者 |
フォルクスワーゲングループジャパン
|
| 製品 |
ゴルフ 1.5/110kW 他 計6車種 |
| 対象 |
| 車名 |
型式 |
通称名 |
リコール対象車両の車台番号
(シリアル番号)の範囲及び輸入期間 |
リコール対象
車両の台数 |
| フォルクス ワーゲン |
3AA-CDDLA |
ゴルフ 1.0/81kW |
WVWZZZCDZMW344904～WVWZZZCDZNW138220
令和3年3月24日～令和4年1月28日 |
2,401 |
| 3AA-CDDLAV |
ゴルフヴァリアント 1.0/81kW |
WVWZZZCDZMW805655～WVWZZZCDZNW513104
令和3年6月2日～令和4年1月5日 |
388 |
| 3AA-CDDFY |
ゴルフ 1.5/110kW |
WVWZZZCDZMW344919～WVWZZZCDZNW132816
令和3年3月24日～令和4年1月5日 |
2,856 |
| 3AA-CDDFYV |
ゴルフヴァリアント 1.5/110kW |
WVWZZZCDZMW805657～WVWZZZCDZNW800010
令和3年6月2日～令和4年1月5日 |
660 |
| 3BA-CDDNP |
ゴルフGTI 2.0/180kW |
WVWZZZCDZNW000356～WVWZZZCDZNW129839
令和3年8月2日～令和4年1月5日 |
198 |
| 3DA-CDDTS |
ゴルフ TDI/110kW |
WVWZZZCDZMW119918～WVWZZZCDZNW118717
令和3年7月27日～令和3年12月22日 |
239 |
| |
(計 6 型式) |
(計 6 車種) |
(輸入期間の全体の範囲)
令和3年3月24日～令和4年1月28日 |
(計 6,742 台) |
|
| 対処方法 |
全車両、前席シートベルトを良品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/02 |
| 事業者 |
フォルクスワーゲングループジャパン
|
| 製品 |
ゴルフトゥーラン 1.4/110kW 他 計4車種 |
| 対象 |
| 車名 |
型式 |
通称名 |
リコール対象車両の車台番号
(シリアル番号)の範囲及び輸入期間 |
リコール対象
車両の台数 |
| フォルクス ワーゲン |
DBA-1TCZD |
ゴルフトゥーラン 1.4/110kW |
WVGZZZ1TZJW002633～WVGZZZ1TZLW052732
平成29年7月24日～令和2年9月1日 |
1,744 |
| LDA-1TDFG |
ゴルフトゥーラン TDI/110kW |
WVGZZZ1TZJW116295～WVGZZZ1TZLW047503
平成30年8月10日～令和2年7月28日 |
304 |
| 3BA-1TDPC |
ゴルフトゥーラン 1.5/110kW |
WVGZZZ1TZMW035037～WVGZZZ1TZNW011219
令和3年7月3日～令和4年5月11日 |
15 |
| 3DA-1TDFG |
ゴルフトゥーラン TDI/110kW |
WVGZZZ1TZNW010410
令和4年4月25日 |
1 |
| |
(計 4 型式) |
(計 4 車種) |
(輸入期間の全体の範囲)
平成29年7月24日～令和4年5月11日 |
(計 2,064 台) |
|
| 対処方法 |
全車両、オンボードサプライコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/02 |
| 事業者 |
フォルクスワーゲングループジャパン
|
| 製品 |
ゴルフ GTI 2.0/180kW |
| 対象 |
| 車名 |
型式 |
通称名 |
リコール対象車両の車台番号
(シリアル番号)の範囲及び輸入期間 |
リコール対象
車両の台数 |
フォルクス
ワーゲン |
3BA-CDDNP |
ゴルフGTI 2.0/180kW |
WVWZZZCDZNW000356～WVWZZZCD0PW104222
令和3年8月2日～令和4年9月11日 |
1,260 |
| |
(計 1 型式) |
(計 1 車種) |
(輸入期間の全体の範囲) 令和3年8月2日～令和4年9月11日 |
(計 1,260 台) |
|
| 対処方法 |
全車両、ラジエーターの組付状態を点検し、正しく固定されていないものは修正する。また、冷却ホースとVベルトを点検し、損傷が認められた場合は交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/02 |
| 事業者 |
アウディジャパン
|
| 製品 |
アウディ A1 25T 他 計3車種 |
| 対象 |
| 車名 |
型式 |
通称名 |
リコール対象車の車台番号(シリアル番
号)の範囲及び輸入期間 |
リコール対象
車の台数 |
| アウディ |
3BA-GBDAD |
アウディ A1 35T cod |
WAUZZZGB0NR004798～WAUZZZGB9NR003603
令和3年11月25日～令和4年3月17日 |
15 |
| 3BA-GBDKL |
アウディ A1 25T |
WAUZZZGB0NR004977～WAUZZZGBXNR023794
令和3年11月25日～令和4年6月25日 |
310 |
| 3BA-GBDKR |
アウディ A1 CC 30T |
WAUZZZGB0NR018281～WAUZZZGBXNR022211
令和4年1月20日～令和4年4月12日 |
90 |
| |
(計3型式) |
(計3車種) |
(輸入期間の全体の範囲)
令和3年11月25日～令和4年6月25日 |
(計415台) |
|
| 対処方法 |
全車両、ダッシュパネルインサートのコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/02 |
| 事業者 |
メルセデス・ベンツ日本
|
| 製品 |
メルセデス AMG G63 他 計4車種 |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
改善対策対象車の車台番号(シリアル番号)の 範 囲 及 び 輸 入 期 間 |
改善対策対象車の台数 |
備 考 |
| メルセデス・ベンツ |
CBA-166074 |
「メルセデスAMG GLE63S 4M」 |
WDC1660751B057883～WDC1660751B162005
平成30 年 2 月 13 日～平成30 年 9 月 19 日 |
4 |
左ハンドル |
WDC1660752B002883～WDC1660752B162592
平成29 年 10 月 18 日～平成30 年 9 月 10 日 |
8 |
右ハンドル |
WDC1660752A746035～WDC1660752A987008
平成28 年 7 月 25 日～平成30 年 5 月 16 日 |
51 |
| 「メルセデスAMG GLE63S 4M C」 |
WDC2923751A033525～WDC2923751A143549
平成28 年 7 月 25 日～令和元年 6 月 3 日 |
76 |
左ハンドル |
| -292375- |
WDC2923751A140654～WDC2923751A145374
令和元年 12 月 2 日～令和元年 12 月 2 日 |
2 |
| メルセデス・ベンツ |
ABA-463272 |
「メルセデスAMG G63」 |
WDB4632721X256794～WDB4632721X296380
平成28 年 8 月 1 日～平成30 年 5 月 25 日 |
476 |
左ハンドル |
WDB4632722X271504～WDB4632722X297484
平成29 年 3 月 21 日～平成30 年 6 月 12 日 |
160 |
右ハンドル |
| CBA-166874 |
「メルセデスAMG GLS63 4M」 |
WDC1668751B002338～WDC1668751B240575
平成29 年 10 月 6 日～令和元年 6 月 3 日 |
59 |
左ハンドル |
WDC1668751A746812～WDC1668751A997536
平成28 年 7 月 25 日～平成29 年 10 月 10 日 |
89 |
| |
(計4型式) |
(計4車種) |
(輸入期間の全体の範囲)
平成28 年 7 月 25 日～令和元年 12 月 2 日 |
(計925台) |
|
|
| 対処方法 |
全車両、点火コイルを対策品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/01 |
| 事業者 |
メルセデス・ベンツ日本
|
| 製品 |
メルセデス・ベンツ V220d |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の 範 囲 及 び 輸 入 期 間 |
リコール対象車の台数 |
備 考 |
| メルセデス・ベンツ |
3DA-447811C |
「V220d」 |
WDF44781323619366～WDF44781323682923
令和2 年 4 月 20 日～令和3 年 4 月 10 日 |
51 |
右ハンドル |
W1V44781323686470～W1V44781323850802
令和2 年 4 月 20 日～令和3 年 12 月 13 日 |
113 |
| |
(計1型式) |
(計1車種) |
(輸入期間の全体の範囲)
令和2 年 4 月 20 日～令和3 年 12 月 13 日 |
(計164台) |
|
|
| 対処方法 |
全車両、プラス電源配線の損傷の有無を点検した上で、配索を修正する。損傷がある場合は、当該配線を新品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/01 |
| 事業者 |
メルセデス・ベンツ日本
|
| 製品 |
メルセデス AMG CLS53 4MATIC+ 他 計7車種 |
| 対象 |
| 車 名 |
型 式 |
通 称 名 |
リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の 範 囲 及 び 輸 入 期 間 |
リコール対象車の台数 |
備 考 |
| メルセデス・ベンツ |
4AA-257361 |
「メルセデスAMG CLS53 4MATIC+」 |
W1K2573611A101508～W1K2573611A101732
令和4 年 4 月 20 日～令和4 年 8 月 8 日 |
9 |
左ハンドル |
W1K2573612A100627～W1K2573612A103962
令和4 年 4 月 2 日～令和4 年 8 月 5 日 |
14 |
右ハンドル |
| 4AA-213061 |
「メルセデスAMG E53 4MATIC+」 |
W1K2130612B044319～W1K2130612B058264
令和4 年 4 月 20 日～令和4 年 4 月 22 日 |
13 |
| 4AA-213261 |
「メルセデスAMG E53 4MATIC+
SW」 |
W1K2132612B053387～W1K2132612B057345
令和4 年 4 月 2 日～令和4 年 4 月 22 日 |
21 |
| 4AA-238361 |
「メルセデスAMG E53 4MATIC+
クーペ」 |
W1K2383612F179078
令和4 年 4 月 2 日 |
1 |
| メルセデス・ベンツ |
4AA-238461 |
「メルセデスAMG E53 4MATIC+
カブリオレ」 |
W1K2384612F179842
令和4 年 4 月 2 日 |
1 |
右ハンドル |
| 4AA-290659 |
「メルセデスAMG GT43 4MATIC+」 |
W1K2906591A049275～W1K2906591A049420
令和4 年 5 月 3 日～令和4 年 5 月 9 日 |
3 |
左ハンドル |
W1K2906592A047987～W1K2906592A049623
令和4 年 4 月 2 日～令和4 年 7 月 19 日 |
10 |
右ハンドル |
| 4AA-290659C |
W1K2906592A048700～W1K2906592A049595
令和4 年 5 月 9 日～令和4 年 7 月 4 日 |
4 |
| 4AA-290661 |
「メルセデスAMG GT53 4MATIC+」 |
W1K2906611A045864～W1K2906611A049434
令和4 年 5 月 3 日～令和4 年 6 月 22 日 |
6 |
左ハンドル |
W1K2906612A049061～W1K2906612A049711
令和4 年 5 月 9 日～令和4 年 5 月 19 日 |
10 |
右ハンドル |
| |
(計8型式) |
(計7車種) |
(輸入期間の全体の範囲)
令和4 年 4 月 2 日～令和4 年 8 月 8 日 |
(計92台) |
|
|
| 対処方法 |
全車両、配索を変更するブラケットを装着し、配索しなおす。また、配線の点検を行いシール部の変形や水分の浸入があるものは、関連部品を新品に交換する。 |
| お問い合せ |
|
| 発表 |
22/11/01 |
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