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　韓国の現代自動車（ヒョンデ）は2026年5月、米国においてセダン「エラントラ（Elantra）」のハイブリッド（HEV）モデル5万4,337台を対象としたリコールを発表しました。ハイブリッド制御ユニットが過熱し、最悪の場合、火災に至るリスクが指摘されています。

米国道路交通安全局（NHTSA）の報告によると、原因はハイブリッドパワーユニットの制御モジュール（HPCU）にあります。

車両に高い電気的負荷がかかった際、この制御ユニットが過熱する恐れがあることが判明しました。不具合が発生すると、警告灯が点灯するだけでなく、エンジンの始動不能や、出力が制限されるセーフモード（フェイルセーフ）への移行を引き起こします。さらに、過熱が進行するとユニット内部の部品に熱損傷が生じ、車両火災へつながる危険性があります。

* 車種名：エラントラ ハイブリッド（Elantra Hybrid）
* 年式：2024年式 ～ 2026年式
* 対象台数：5万4,337台（米国市場）
※ガソリン車などの通常モデルは対象外。

26/05/21 10:17:23

　アウディオーストラリアは2026年5月、新型「Q5」において、シートベルトの安全装置に重大な製造上の欠陥があるとして、計787台を対象としたリコールを発表しました。

原因は、運転席および助手席のシートベルトプリテンショナー（衝突時にベルトを瞬時に巻き上げる装置）の製造不良にあります。

特定の事故環境下においてプリテンショナーが正常に作動せず、シートベルトに過度なたるみ（緩み）が生じる恐れがあります。これにより、衝突時に乗員を座席に固定する拘束性能が大幅に低下し、怪我のリスクが高まるほか、重大な事故では死亡に至るリスクが著しく増大します。

オーストラリア国内で販売された、新型世代の以下のモデルが対象です。
* 対象車種：アウディ Q5（2025年式）
* 対象台数：787台

26/05/18 09:05:58

　アウディジャパン株式会社は2026年5月14日、電気自動車の「Q8 e-tron」を含む計5車種において、ブレーキ操作ができなくなる重大な欠陥があるとして、国土交通省にリコールを届け出ました。

原因は、ブレーキペダルとブレーキサーボ（倍力装置）を連結する「プッシュロッド」の製造不良にあります。

製造工程における設備管理が不適切だったため、ロッド締結部の締め付けが不十分な個体が存在します。そのまま走行を続けると、振動などにより締結部が徐々に緩み、最悪の場合、ロッドが脱落してブレーキペダルを踏んでもブレーキが全く効かなくなる恐れがあります。現時点で国内における事故の報告はありませんが、極めて危険な状態を招く可能性があるため、予防的な措置が取られました。

2023年から2026年にかけて輸入された以下の5車種、計321台が対象です。
* Q8 e-tron / Q8 Sportback e-tron
* SQ8 e-tron / SQ8 Sportback e-tron
* RS e-tron GT

全車両、正規ディーラーにてプッシュロッド締結部の点検を行い、締め付けが不適切な場合は正しく締め直しを実施。
https://www.recall-plus.jp/info/56090

26/05/15 13:56:53

　メルセデス・ベンツ日本合同会社は2026年5月14日、「CLE200 クーペ」を含む計40車種において、事故自動緊急通報装置の不具合により、緊急時の双方向通信ができなくなる恐れがあるとして、国土交通省にリコールを届け出ました。

原因は、事故自動緊急通報装置（車載通信モジュール）の製造工程における不備にあります。
基板内のダイオードに亀裂が生じることがあり、その影響でメーターパネル等に警告メッセージが表示されます。そのままの状態で事故が発生し緊急通報が作動した際、コールセンターの音声が聞こえず、救助に必要な双方向通信が行えないため、保安基準に適合しない恐れがあります。

令和5年3月から令和7年7月にかけて輸入された以下の主要モデルを含む、53型式・計40車種が対象です。
* CLE200 クーペ
* Cクラス（C180, C200, C220d, C350e 等）
* Eクラス（E200, E220d, E300 等）
* メルセデスAMG（C43, C63S Eパフォーマンス 等）
* 輸入期間：2023年（令和5年）3月6日 ～ 2025年（令和7年）7月22日

全車両、正規ディーラーにて車載通信モジュールを良品へと無償交換。
https://www.recall-plus.jp/info/56089

26/05/15 13:54:48

　ステランティス社は2026年5月、北米を中心に「ジープ・チェロキー」6万1711台のリコールを発表しました。動力伝達ユニット（PTU）の内部破損により、走行不能や駐車中の車両逸走を招く恐れがあります。

対象車両に搭載された2速式PTUにおいて、内部部品が破損する可能性があります。主な原因は以下の通りです。
* ベアリングやギアの摩耗
* 潤滑油の劣化やオイル漏れ
* ユニットのオーバーヒート

この故障が発生すると、走行中に駆動力を失うだけでなく、Pレンジにシフトしていても車両が勝手に動き出す（逸走する）リスクがあります。
* 車種名：ジープ・チェロキー（KL世代）
* 年式：2019年～2023年式
* 対象台数：6万1711台（北米市場など）

26/05/14 13:52:48