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- 3568件中 351～400件を発表日の降順
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メルセデス・ベンツ日本は、新型「G450d」などのGクラスにおいて、前方検知用レーダーの不具合により運転支援システムが正常に作動しない恐れがあるとして、リコール（回収・無償修理）を届け出ました。
リコールの概要
今回の不具合は、車両の前方近距離を監視する「フロント・ショートレンジ・レーダー・センサ」の内部部品に起因するものです。
不具合の原因: センサ内の電子基板において製造工程が不適切なため、基板の一部に銅メッキが正しく施されていないものがあります。
リスク: 使用を続けると導通不良が発生し、センサが物体を正しく検出できなくなります。その結果、運転支援システムが警告と共に停止するだけでなく、最悪の場合、警告なしに衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）が作動しない恐れがあります。
今後の対応
メルセデス・ベンツ日本は、対象となる車両の全ユーザーに対し、正規販売店での点検および対策済みセンサへの交換を無償で実施します。
https://www.recall-plus.jp/info/5514026/01/23 16:32:05
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米フォード・モーターは、燃料漏れによる火災のリスクがあるとして、アメリカ国内でSUV約70万台の大規模なリコール（回収・無償修理）を発表しました。
今回のリコールは、エンジンの燃料噴射装置（インジェクター）の不具合に起因するものです。
* 対象車種: ブロンコ・スポーツ（2021年〜2024年モデル）
エスケープ（2020年〜2022年モデル）
* いずれも1.5リットル「EcoBoost」エンジン搭載車が対象です。
* 不具合の内容: 燃料インジェクターに亀裂が生じ、漏れたガソリンがエンジンの高温部分に触れることで、走行中や停車中に車両火災が発生する恐れがあります。
* 経緯: 過去にも同様の問題でソフトウェア更新などの対策が行われましたが、米国当局（NHTSA）の調査により、根本的な解決に至っていないとして今回の再リコールとなりました。
フォードは対象車両に対し、燃料漏れを検知してドライバーに警告するソフトウェアの更新や、漏れた燃料を安全に排出するためのドレンチューブの設置などを無償で実施します。26/01/22 09:27:55
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中国の電気自動車（EV）最大手BYDは、人気プラグインハイブリッド（PHEV）セダン「秦（Qin）PLUS DM-i」において、バッテリーの製造上の欠陥により火災のリスクがあるとして、中国国内で約8万9,000台の大規模リコールを発表しました。
対象となるのは、2021年1月から2023年9月までに生産された「秦PLUS DM-i」計8万8,981台です。
* 不具合の原因: 高電圧バッテリーパックの製造工程において不一致（バラつき）が生じ、内部部品の配置がずれている可能性があります。
* リスク: 内部短絡（ショート）が発生する恐れがあり、最悪の場合、バッテリーが制御不能な高温状態になる「熱暴走」を引き起こし、車両火災に至る危険性が指摘されています。この不具合は走行中だけでなく、停車中にも予兆なく発生する可能性があります。
BYDは、対象車両に対して以下の2段階の対策を無償で実施するとしています。
1. OTA（通信）によるソフト更新: バッテリー管理システム（BMS）の検知精度を高め、異常を早期に警告灯で通知。
2. 実車検査と交換: ディーラーでの物理的な点検を行い、異常が認められた場合はバッテリーパック全体を新品に交換。
急成長を遂げるBYDにとって、品質管理の徹底が改めて問われる事態となっています。26/01/20 09:31:43
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ジャガー・ランドローバー・ノースアメリカは、2026年式「レンジローバースポーツ」の一部車両において、車体に貼付された認証ラベルの記載に誤りがあるとしてリコールを発表しました。
対象は、2025年11月4日から5日にかけてソリハル工場で製造された6気筒エンジン搭載モデルです。
* 不具合の内容: 運転席側のセンターピラーにある認証ラベルに記載された車両重量情報に、最大91kgの誤差が生じています。
* リスク: ラベルの誤った情報を信じて荷物を積載した場合、実際の最大積載容量を超えてしまう恐れがあります。過積載の状態での走行は、車両の挙動を不安定にし、事故のリスクを高める原因となります。
* 経緯: 2025年11月に英国工場からの報告を受けて調査を開始し、一部の車両が誤ったラベルのまま出荷されたことが判明しました。26/01/16 13:28:01
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トヨタ車体は1月14日、超小型EV「コムス」において、走行不能や車両逸走の恐れがあるとして、2件計1万台超のリコールを国土交通省に届け出ました。
対象は2012年の発売から2025年10月までに製造された、ほぼ全ての車両にあたる1万1752台です。
* 原因とリスク: 充電制御プログラムの不備により、駆動用バッテリーが過充電となる可能性があります。劣化が進むと内部で断線し、走行中に電源が消失して走行不能に陥る恐れがあります。
* 対応: 全車両の充電器を対策品に交換します。
対象は2012年7月から2021年5月までに製造された8536台です。
* 原因とリスク: ケーブルの設計が不十分で、繰り返しの操作によりケーブルが破断する恐れがあります。最悪の場合、ブレーキが効かずに車両が動き出す危険があり、実際に1件の事故が報告されています。
* 対応: 全車両のケーブルを対策品に交換し、スペーサーを追加します。
https://www.recall-plus.jp/info/5506026/01/15 10:49:04
