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　FCAジャパンは6月19日、アルファロメオの「ジュリア」と「ステルヴィオ」の計2車種において、制動装置に不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出ました。この不具合は、最悪の場合、ブレーキが効かなくなる恐れがあるという重大なものです。

今回のリコールは、ブレーキペダルに繋がるプッシュロッドと、ABSユニットに繋がるピストンロッドの締結部に問題があることが原因です。製造機械の保守管理が不適切であったため、締結部の締め付けが不十分なまま出荷された車両があるとのことです。

これにより、締結部が緩み、ブレーキペダルを踏むと異音が発生する場合があります。そのまま使用を続けると、最終的に締結部が外れてしまい、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが全く効かなくなる危険性があるとしています。

アルファロメオは、対象となる車両のユーザーに対し、速やかに最寄りの正規ディーラーでの点検と修理を呼びかけています。対策として、全車両で当該締結部を規定トルクで締め付ける作業が行われます。
https://www.recall-plus.jp/info/53158

25/06/19 15:38:45

　ホンダは6月19日、「オデッセイ」など計7車種の燃料装置（低圧燃料ポンプ）に不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出ました。これは、過去に実施された燃料ポンプの改善措置において、交換用の部品に不適切なパッキンが混入し出荷されていたことが原因とされています。

今回のリコール対象となるのは、改良前の低圧燃料ポンプの不具合に対応するための交換作業で、誤って異品のパッキンが組み付けられた車両です。この異品のパッキンが使用されると、燃料ポンプと燃料タンク間のシール性が不足し、燃料満タン時に燃料が漏れるおそれがあるとのことです。

ホンダはこれまでにも、低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）の成形条件が不適切で、燃料により変形し、最悪の場合エンストに至るおそれがあるとして、大規模なリコールを複数回実施してきました。今回のリコールは、その改善措置において新たな不具合が発覚した形となります。
https://www.recall-plus.jp/info/53157

25/06/19 15:35:57

　フォルクスワーゲンは、ファミリーSUVのアトラスとアトラスクロススポーツ、合計17万1,381台を対象にリコールを発表しました。これは、リアカメラの映像が歪んで見えるという深刻な不具合が原因です。対象はアメリカで販売された2024年および2025年モデルとなります。

通常、リアカメラの不具合は「画面が映らない」ケースが多いですが、今回は「表示される映像が歪む」ため、ドライバーが誤った情報を信じてしまう危険性があります。特に、小さな障害物や子どもを認識しにくくなることで、事故のリスクが高まるとされています。

米国家道路交通安全局（NHTSA）の調査により、この問題はリアカメラ制御ユニットのソフトウェアエラーが原因だと判明しました。アメリカでは2018年からリアカメラの装着が義務付けられており、子どもの保護など後退時の安全確保に不可欠な機能です。そのため、今回の不具合は単なる不便にとどまらず、重大な事故につながる可能性が指摘されています。

25/06/18 09:35:44

　ステランティスジャパンは6月12日、ジープの「ラングラーアンリミテッド」および「ラングラー」の2車種において、後部霧灯（リアフォグランプ）の不具合に関するリコールを国土交通省に届け出ました。

今回のリコールの原因は、後部霧灯のバルブソケットの製造が不適切であったため、接点間の接続が適切に行われない場合があることです。これにより、後部霧灯が点灯しなくなり、日本の保安基準に適合しない恐れがあるとしています。

対象となるのは、2024年8月11日から2024年12月16日までに輸入された合計496台の車両です。この不具合による事故の報告は現時点ではないとのことです。ステランティスジャパンは、対象車両のユーザーに対し、後部霧灯（左右）のバルブソケットを良品に交換し、バルブも新品に交換する無償修理を行うとしています。

後部霧灯は、濃霧や激しい降雨時など、視界が著しく悪い状況で車両の存在を後続車に知らせる重要な安全部品です。不具合が確認された場合は、速やかに最寄りのジープ正規ディーラーまたは指定サービス工場へ連絡し、点検・修理を受けていただくよう呼びかけています。

25/06/13 11:18:55

　三菱自動車は6月12日、軽EVの「eKクロスEV」と、日産自動車へOEM供給している軽EV「サクラ」の計2車種、総計4万1134台（2022年5月～2023年3月製造）のリコールを国土交通省に届け出ました。

国土交通省によると、今回のリコールの原因は、制動装置である「ブレーキマスターシリンダー」のピストン形状が不適切であったことです。これにより、ブレーキが解除された後もブレーキがかかり続ける不具合が発生し、意図しない減速を引き起こす可能性があります。また、走行中にブレーキの不具合が解消されることで、意図しない加速が生じる恐れもあるとのことです。

この不具合により、既に1件の人身事故が発生しています。国土交通省によると、ブレーキがかかり続けたことで車両が減速し、後続車が追突したとのことです。幸い負傷者はなかったものの、被害者は精神的苦痛から通院を余儀なくされたと報告されています。

今回のリコールは、軽EVという新しいカテゴリーの主力車種で発生したものであり、ユーザーの安全に直結する重要な問題です。三菱自動車には、再発防止に向けた品質管理体制のさらなる徹底が求められます。

25/06/13 11:18:08