リコールウォッチ
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何でも米国の後追いの形が目につくリコール。タカタのエアベックのリコールも同様でした。米国のイケアで販売する洋服ダンスと棚、合計2,900万個がリコールされるという。幼児の死者が1989年以来6名でている製品。対象商品の一部は日本でも販売されているのにリコールしないというのには疑問が残ります。安全基準を満たし、事故もないからしないというなら、起きてからでは遅いと言いたいです。消費者庁も沈黙ですか？
米国でイケアの家具2,900万個をリコール日本ではしない？
16/06/30 18:34
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VW[フォルクスワーゲン]のディーゼル車の排ガス不正ソフト問題は罰金や買い戻し、補償金などで総額1.5兆円支払うことで和解しました。遅々として進まないタカタのエアバックリコール問題と違い、金額が決まったことは評価できます。それでも1.5兆円とは、消費者の金銭感覚とはかけはなれた金額になりました。タカタのエアバックリコール問題は社長が辞意を表明とのことですが、社長の辞任よりリコールを急がないと新たな死亡事故が起こる可能性は十分あります。ミャンマーに暮らす私としては、自動車の90％以上が日本の中古車という現状を考えると日本政府とメーカーが協力してエアバック問題にも対処してほしいものです。
VW排ガス不正の代償は1.5兆円！タカタのリコール問題は遅々として決まらず
16/06/29 08:38
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NITEがエアコンによる事故について、昨年3月までの5年間に323件あったことを公表しました。その内8割は火災となったということで、注意が必要です。注目できるのは、リコール機種による火災ではないこと、電源コードを延長した際の接続部分から発火している点、エアコン洗浄剤で洗浄した際に、洗浄液が蒸発しなかったために放電した火災もあるという点です。自分で工事を行なった記憶がある方や、洗浄剤を使って洗った記憶がある方は、メーカーに点検依頼を行なうことをお薦めします。ミャンマーでも外国人が住む家のほとんどにはエアコンが付いています。付けてくれないと契約しないという現実もあります。室外機がすぐドロドロになり、半年に一度は高圧洗浄機で室外機を洗うことを薦められています。我が家でもオーダーしてみました。3人でやってきて、室外機は高圧洗浄機で、室内機は取りはづしてバラバラにして風呂場に持って行き、やはり水洗い。見ていましたが真っ黒でした。2時間位かかって終了。価格は日本円で約1100円でした。2000円程とられた友人もいましたが、その程度なら積極的にメンテしたくなる価格です。日本で3人来て2時間かかったら、幾らになるでしょう？
エアコンの事故、発火を中心に5年で323件。リコール製品以外も注意！
16/06/23 19:46
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7/末で無料アップデートを迎えるマイクロソフトのWin10。消費者庁が自動更新についての注意喚起を行ないました。ミャンマーで仕事をする私もWin10になればミャンマー語フォントを使えると聞いて早くアップデートしたいのですが、ネット環境の悪さから踏みきれずにいる状態です。ただ自動更新された結果、周辺機器が使えなくなるなどの不具合が発生する可能性があるということで、アップデートを見送りたい方は、自動更新されないように手順を踏む必要があります。
リコールではないがWin10アップデートで注意喚起！
16/06/22 19:58
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ekワゴンの場合、カタログ値は30.4キロ/リットル、国交省計測値は26.1キロ/リットルだったそうです。カタログ値が30キロだったので、実際の走行でも25キロはいくんじゃないかと期待して買った購入者は多いはず、しかし実際は20キロ程とすると、購入時のイメージはかなり違います。日本の消費者は優しいというか、おとなしいというか、なぜ今回の件が訴訟にならないのでしょう。私はメーカーの責任としてリコールしても良い事案だと感じています。
三菱の軽のカタログ値、国交省の計測で5-16%燃費悪く
16/06/21 23:33
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軽自動車の燃費不正問題で三菱自動車は賠償金一律10万円で調整だそうです。燃料代の補填といっても走行距離は千差万別。中古車業者に売るとしても、そんなクルマ高く買いますはないでしょう？ｋれは事故車のようなものですから。購入価格で買い取りを希望する購入者には応じるという姿勢が必要なのではないでしょうか。海外なら訴訟になってしかりの事案だと言えます。
三菱自動車計4車種賠償1律10万円で購入者は納得してよいか？
16/06/17 21:56
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IKEAで販売のチョコレートの自主回収。今回の事案は実際に9歳の男児がアナフィラキシーショックを起こしたことに起因するものです。リコールプラス掲載事案でもアレルギー物質含有による自主回収を今月だけで7件掲載しています。アレルギー持つ方にとっては常に見逃せません。
減らないアレルギー物質含有による自主回収
16/06/16 08:22
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消費者庁は購入から長期間経っても使用されている扇風機からの発火事故が、昨年3月までの8年間で91件あったと発表しました。事故が起きた9割は購入から30年以上が経過したもの。扇風機は壊れない限り買い換える気にならない家電の一つ。家は新しいのに扇風機は年季ものというのをよく見かけるものです。全焼した住宅も3件有り。扇風機を点検にだしてまで使い続けるなんてほぼあり得ないことを考えると、リコールの発表の有無にかかわらず、数年おきに買い換えることをお勧めします。
リコール対象でなくても要注意！購入から長期間経った扇風機
16/06/15 01:27
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消費者庁試験移転。本当に移る気あるの？
消費者庁が7月4日より4週間、2回目の試験移転をするらしい。一般企業ならこんなことができるでしょうか？少なくとも私の会社でこんなことはできません。積極的に移転する気があるなら、日本国内で克服できない課題はないと思うのです。少なくともリコールプラスが関係する、リコール、自主回収の分野では、移転に問題はないです。
16/06/14 11:48
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自主回収で一番困るのは、回収の対応が修理であった場合。ランドセルの自主回収が発表されていますが、さすがにランドセルの予備を持っている家庭はないと考えると、修理のあいだ勉強道具を何に入れて学校に行くか。場合によっては、学校に説明する必要もあるかと思うと面倒に感じます。しかしピカピカの一年生が怪我をするような事態ではないようでよかったですが。
ランドセルの自主回収。交換修理の間はどうする？
16/06/09 07:54
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タカタのエアバックのリコール。昨年10月に日本国内で起きたエアバックの異常破裂に関連して、タカタと日産の担当者を告訴しました。今回の異常破裂ではリコール公表後、車を持ち込んでいたものの交換部品がなかったため修理できなかったことが背景にあり、被害にあった方は本当に気の毒です。国交省は異常破裂が多い特定の車種の所有者に戸別訪問を始めているということですが、今回の告訴がリコール対応の進展に関係するか注目です。
日本でもタカタエアバック関連の告訴。リコール進展のきっかけになるか？
16/06/08 08:41
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5月のリコール、自主回収まとめ
まとめといっても相変わらず今月も自動車。リコールになっていないものの三菱自動車の燃費不正測定の問題が他メーカーにも飛び火しました。タカタのエアバックリコール問題も対象車が拡大するばかり、自動車業界全体の構造的な問題を見直す必要があるのではと言えます。その他、食品の自主回収は賞味期限、消費期限、アレルギー物質が関係する事案がこれもまた相変わらずです。過去1カ月のアクセスランキングをみると基準値以上のセシウムが山菜から検出された自主回収事案がトップになっており、東日本大震災以来、放射性物質への消費者の関心が高いことがうかがえます。
16/06/01 10:02
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自動車の燃費測定基準が国連の国際基準になるようです。国際基準になるというと何の根拠もなく、安心するというか、よかったと思ってしまいがちですが、この件は私はそうは思いません。私はミャンマーでここ半年ほどTOYATA車に乗っています。カタログ値は20km/Lほどですが、実測は7km/Lに達しません。ミャンマーの道路は舗装されていても車酔いするほどですし、渋滞も酷い、エアコンも強い冷房でないと暑いなど、ミャンマーならではの要因が重なってのものです。これが国際基準になるとますます乖離してしまう気がするのです。費用がかかっても販売する国に合わせた燃費測定をするか、消費者に分かりやすく測定条件を公開して、その結果の燃費を明示してほしいです。
自動車の燃費測定。国際基準で本当に良いか？
16/05/31 09:18
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消費者庁は2015年度リコール対象製品による重大事故が100件であったことを公表しました。3日に1回程度重大事故が発生していることになります。100件の内92件は火災、1件は死亡事故でした。低い回収率が事故の要因の一つですが、私は低すぎる改修率はメーカーの責任と考えています。リコール製品回収のために毎年予算を計上し執行しているメーカーのリコール製品は、たとえ年に数パーセントであっても回収率は着実に上がっています。回収率が上がらないのは費用をかけたリコール告知を行なっていないからというのが、リコールサポートを手がけているものとして断言できます。売りっぱなしのメーカーの製品をあなたは買いたいと思いますか？
2015年度のリコール対象製品によるによる重大事故100件
16/05/19 17:16
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こんどはスズキ。三菱自動車の燃費偽装に続き、スズキも不正な測定方法で燃費を測定していました。。ここまで続くと、測定をメーカーからの申告に任せることに問題があると考えるほどです。メーカーからの燃費データは参考にするだけとし、国が実測すべきです。燃費問題も、排ガス問題も競争に限界がきていることを示しているのではとも考えます。いつかは限界がきます。細かな数字の競争ではなく、購入者が本当に魅力を感じる自動車とは何かをメーカーは考えるべきです。
スズキも燃費を不正測定。自動車業界の燃費競争が原因？
16/05/18 19:18
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韓国日産が販売するSUV「キャシュカイ」で排ガス規制に反する設定がされているとして韓国政府はリコール命令と課徴金を課しました。現地法人の社長を刑事告発することも検討中ということで、刑事事件に発展する可能性があります。三菱自動車の燃費偽装はまだ刑事事件にまで発展していませんが、国交省は刑事告発すべきではないでしょうか。日産自動車と三菱自動車の提携発表は三菱のダメージを感じさせないものでしたが、海外法人とはいえ今回の提携、品質管理体制の抜本的な改革が必要です。
韓国日産で排ガス規制に反する設定か？
16/05/16 19:20
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日産自動車、三菱自動車の資本提携でお互いウィンウィンの提携という言葉がでたという。今回の偽装事件が幸いしたような表現に納得がいかない。購入者への補償も決まらない、三菱自動車の経営陣の責任の取り方も決まらない中、この件が幸いしたような推移、国交省はリコール命令をだすべきだとも感じています。
疑問に感じる？お互いウィンウィンの資本提携
16/05/13 16:58
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日産自動車が三菱自動車の筆頭株主になる方向という。この方法では三菱ブランドは残りそうですが、やるなら株式を51%以上取得して三菱ブランドを消滅させ、人気車種の名前だけ残すというほうが、けじめとして良いはずです。今回の燃費偽装事件では被害者の立場の日産。しかし考えてみれば、偽装車販売前に見抜けなかったわけですから、偽装を見抜けなかった日産が三菱の筆頭株主になって、果たして三菱自動車の体質が改善できるのか、資本投下だけでなく、行なうことは山積です。また今回の被害者のユーザーに対し、燃料費の補てんや税金の負担などが対策として挙げられていますが、買い取りを希望するユーザーからの買い取りに応じるという、買い取りリコールという選択肢も設けるのが三菱自動車の責任の取り方だと考えられます。
三菱自動車、日産自動車の傘下入り？
16/05/12 06:02
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羽毛の原産地表示に偽装の疑いがあることが明らかになった。「羽毛原料の国別輸入実績以上の数が市場にあふれている」らしい。羽毛布団の協同組合の一度の警告では改善されず、二度目の警告だという。一度目の警告の際に、原産地が正しいか調査しなかったメーカーの姿勢にはほとほとあきれるばかり。数ある自主回収の原因の一つが産地偽装だが、こういう実態が明らかになった以上、メーカーはきちんと調査し、偽装が確認されたなら、自主回収を実施すべきです。
羽毛布団の原産地偽装問題発覚。業界団体の警告も効果なし？
16/05/09 15:58
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タカタのエアバックリコールが大きく膨らみそうな状況で、それに伴いリコール費用が1兆円規模と報道されています。もうタカタ1社ではとても賄えないでしょう。自動車各社がどう支援するのかが注目されます。三菱自動車の件も連休明けにはどう動くか、いずれにせよこちらは1兆円規模にはならないとは思いますが、両社とも会社の存続自体が難しくなるのは間違いありません。
タカタのリコール費用1兆円規模？三菱自動車の補償費用より多いか
16/05/06 08:17
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のエアバックリコールについても数千万台単位での追加の可能性もあるようです。VW[フォルクスワーゲン]含め、対応が難しい問題が自動車業界では続いています。
4月は三菱自動車の燃費偽装事件につきる
16/05/02 17:00
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三菱自動車の燃費データ偽装で、国交省が国内で販売されている9車種について独自の走行試験を実施することになりました。米国では環境保護局が追加試験命令をだすようですが、偽装ですから、独自試験の結果を報告させるより、独自試験の方が結果を信用できるでしょう。いずれにせよ海外の官も動きだし、影響は広がるばかりです。
三菱自動車の燃費偽装。国内も海外も官が動きだす
16/04/28 12:45
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ふだんからリコールが多いのが自動車ですが、タカタのエアバックのリコールから終息のめどが立たない問題が広がり始めています。自動車業界に何が起きているのか。販売台数を競い合うだけの競争が根底にあるように思えてなりません。年か1000万台販売するより、1年を通してリコールを1台もださないことのほうが、どれほど難しいことでしょう。車にはそのまま命が乗っていることを忘れているのではないかと思うと残念です。
「タカタ、ＶＷ、三菱自動車」自動車関連業種が変？
16/04/27 09:55
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きょうの会見をミャンマーから見ていましたが、すでに報道されていることの繰り返しで、何も新しいものはありませんでした。私もリコール、自主回収の企業サポートをする中で顧客には記者会見の重要さを説いていますが、このような会見では、必要性に疑問を感じました。まだガソリン代の補償云々と小さいことを言っている。社長だから発言できる大胆な補償内容を考えているなどという会見にして欲しかったです。やはりこの会社はダメです。解体への道筋を確実に歩んでいます。
三菱自動車、社長会見を見てさらにガッカリ
16/04/26 19:56
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熊本地震が起きなければ連日トップニュースであったはずの三菱自動車の燃費データ不正事件。まだ刑事告発されていない段階ですが、敢えて事件と書きます。それほど今回の件は酷い。マスコミ各社は再建の道は厳しいとのみで歯切れが悪い表現が続いていますが、私は会社は精算すべきだと思いますし、三菱自動車として営業を続けたところで顧客は戻ってこないと考えています。
三菱自動車の今後の展開をイメージすると会社は精算
それで今回の事件の今後の展開を下記のようにイメージしています。
1.リコールを宣言して該当車種を「すべて買い取り＋賠償金の支払」
→買い取り費用は三菱ブランドを守るため、筆頭株主をはじめとして三菱グループで負担
2.三菱自動車はメンテナンス部門を残して解体し精算
3.水島工場などの生産拠点は他メーカーの製造委託先としての生き残りの道を探る
これまでのリコールサポートの経験からは上記のようになると考えています。
16/04/25 14:16
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VW[フォルクスワーゲン]は排ガス不正事件で米国当局と合意しました。排気量2000ccの約50万台の買い取りやリース解約に応じるほか、所有者に「十分な」補償金を支払うというもの。買い戻し額などは不明。三菱の燃費データ不正事件でも、買い取りという選択肢が視野に入ってくるでしょう。三菱自動車単独では無理でも三菱グループ総力を挙げて解決にあたらなければ、三菱ブランドが大きく毀損するからです。
VW米国当局と排ガス不正車50万台買い取りで合意。三菱自動車の解決方法にも影響？
16/04/22 10:03
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三菱自動車の燃費データ不正、VW[フォルクスワーゲン]の場合とは異なり、リコールしたところで、改良したエンジンに置換できるわけでもなく、三菱側は燃料費の返還を検討しているということですが、そんな子供だましな対応で購入者が納得するとは思えません。価格も装備も同じだったが、燃費が他社よりよかったので買ったという購入者もいるはず、希望者からの買い取りも視野に入れなければならないでしょう。日産自動車への対応も考慮しなければならず、日本の国内自動車メーカー最大の問題になりそうです。いまのところ社長の進退問題は、対応の目途がついてからと会見では述べていますが、これだけの大問題、辞任は確実でしょう。
三菱自動車の燃費データ不正、リコールしても意味がない！
16/04/21 09:58
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三菱自動車が自社を含め、日産自動車にOEM供給している軽自動車で、燃費データの不正があったことがわかりました。日本では記者会見が行われているようですが、国内メーカーでも不正が行なわれていたことは残念です。OEM供給している車種でそんなことが行なわれていたなんて、異常過ぎます。
三菱自動車、軽自動車の燃費データの不正が発覚！
16/04/20 17:27
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リコール、自主回収の企業サポートを手がける中で、家電の回収までは行なっても回収後のサポートは行なったことがありません。アップルは自社の旧製品の再利用プロジェクトを行なう中で、電子ゴミの中から金を約4千万ドル分を回収したということです。リコール、自主回収で改修した製品からは金やレアメタルなどの希少金属の回収がどれほど行なわれているのか、興味があるところです。
自主回収した後の電子ゴミはどうなっている？
16/04/19 18:51
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熊本地震の影響、トヨタなど全国に広がる。再開後の品質管理に注力を！
熊本地震の影響で部品供給網に影響がでて、トヨタ自動車など大手メーカーの生産に影響が出ています。部品供給に目途がたっても品質への影響をしっかり確認し、生産を再開してほしいものです。以前熊本県のローソンで空調機器のリコールチラシをコンビニ袋に同梱していただいたことがあります。熊本のローソン各店を周りましたが、その時のことを思い出しました。
16/04/18 12:33
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