- ID:43158
- 発表
- 2022/05/10
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アウディ Q5 40TDIq 他 計6車種 パワステアシスト力減少の恐れ
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| 事業者： |
アウディジャパン株式会社 連絡先
事業者サイト
事業者情報一覧 |
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| 製品： |
アウディ Q5 40TDIq 他 計6車種 |
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| ジャンル： | 自動車 | 関連ワード： |
アウディ国土交通省国交省Q540TDIqデータバスダイアグノシスインターフェースパワーステアリングアシスト力 |
| 重要なお知らせ： |
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001480820.pdf |
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ご連絡先・お問い合せ（受付担当者に「リコールプラスを見ました」とお伝えください）
対象
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び輸入期間 | リコール対象車の台数 | ||||||||||
| アウディ | 3AA-FYDGKA | アウディ Q5 45Tqエアサス | WAUZZZFY0M2106311～WAUZZZFYXM2125769 令和3年3月15日～令和4年3月4日 |
18 | ||||||||||
| 3AA-FYDGKS | アウディ Q5 45Tq | WAUZZZFY0M2063119～WAUZZZFYXM2135525 令和3年3月15日～令和3年9月22日 |
60 | |||||||||||
| 3BA-FYCWGA | アウディ SQ5 エアサス | WAUZZZFY0M2058230～WAUZZZFYXN2030582 令和3年3月15日～令和4年1月21日 |
62 | |||||||||||
| 3BA-FYCWGS | アウディ SQ5 | WAUZZZFY0M2050404～WAUZZZFYXN2024720 令和3年3月15日～令和4年1月21日 |
74 | |||||||||||
| 3CA-FYDTPA | アウディ Q5 40TDIq エアサス |
WAUZZZFY0M2070765～WAUZZZFYXN2031053 令和3年3月15日～令和4年1月21日 |
81 | |||||||||||
| 3CA-FYDTPS | アウディ Q5 40TDIq | WAUZZZFY0M2043498～WAUZZZFYXN2036740 令和3年1月18日～令和4年1月21日 |
1,970 | |||||||||||
| ABA-FYCWGA | アウディ SQ5 エアサス | WAUZZZFY0K2009431～WAUZZZFYXL2038453 平成30年11月17日～令和2年11月13日 |
187 | |||||||||||
| ABA-FYCWGS | アウディ SQ5 | WAUZZZFY0J2027197～WAUZZZFYXL2097941 平成29年8月7日～令和2年10月29日 |
665 | |||||||||||
| DBA-FYDAXA | アウディ Q5 45Tqエアサス | WAUZZZFY0J2032111～WAUZZZFYXL2078970 平成29年8月12日～令和2年9月23日 |
616 | |||||||||||
| DBA-FYDAXS | アウディ Q5 45Tq | WAUZZZFY0H2046228～WAUZZZFYXL2099799 平成29年8月3日～令和2年11月13日 |
2,887 | |||||||||||
| LDA-FYDETA | アウディ Q5 40TDIqエアサス | WAUZZZFY0K2026438～WAUZZZFYXL2102538 平成30年12月17日～令和2年9月23日 |
524 | |
| LDA-FYDETS | アウディ Q5 40TDIq | WAUZZZFY0K2023507～WAUZZZFYXL2104936 平成30年12月17日～令和2年9月23日 |
3,725 | |
| (計12型式) | (計6車種) | (輸入期間の全体の範囲) 平成29年8月3日～令和4年3月4日 |
(計10,869台) |
内容
「アウディ Q5 40TDIq 他 計6車種」のデータバスダイアグノシスインターフェースに不具合があり、パワーステアリングのアシスト力が減少したりするおそれがあるとして、国交省にリコールを届け出た。リヤシートの下に取り付けられているデータバスダイアグノシスインターフェースにおいて、リヤシートにこぼした液体の水分や、車体底部のシーリングが不十分なため、大雨時や深い水たまりを走行した際に浸入した水分により、データバスダイアグノシスインターフェース内で短絡が発生することがある。そのため、警告灯が点灯するとともに、エンジンが出力を抑える緊急走行モードに入ったり、パワーステアリングのアシスト力が減少したりするおそれがある。(R+編集部)
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