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ID:34473
発表
2018/02/22
更新
2018/03/20
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リコール

UDトラックス クオン ショックアブソーバ不具合等


UD 「クオン ショックアブソーバ等」

事業者:

UDトラックス株式会社

連絡先 事業者サイト 事業者情報一覧
製品:

クオン

ジャンル: 自動車 関連ワード:

重要なお知らせ: https://www.udtrucks.com/ja-jp/recall-info/recalls/recalls/2...
http://www.mlit.go.jp/common/001226544.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001226543.pdf
ご連絡先・お問い合せ(受付担当者に「リコールプラスを見ました」とお伝えください)
UDトラックス お客様相談室

0120-67-2301

受付時間:9:00~12:00/13:00~17:00(土日、会社休日除)


〒362-8523 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地
対象
車名 型式 通称名 車台番号の範囲 対象台数 備 考
UD
トラックス
2PG-CD5AL クオン JNCMBN0C1JU027361 ~ JNCMBN0C0JU028811 2 (2)2台
2PG-CD5BA JNCMBN0C8HU021910 ~ JNCMB02C3JU028477 13 (1)13台
  (2)11台
2PG-CD5BL JNCMB02C3HU025945 ~ JNCMB02C5JU027525 6 (2)6台
2PG-CD5CA JNCMB02C2HU016413 ~ JNCMB02C9JU030489 262 (1)262台
  (2)252台
2PG-CD5CL JNCMB02C3HU024925 ~ JNCMBP0C4JU028418 13 (2)13台
2PG-CG5BA JNCMB02G9HU025953 ~ JNCMB02G0JU028424 3 (1)3台
  (2)3台
(3)2台
2PG-CG5CA JNCMB02GXHU017229 ~ JNCMB02GXJU030763 473 (1)471台
  (2)448台
(3)103台
2PG-CG5CL JNCMB02G2HU025633 ~ JNCMBP0G6JU028908 23 (2) 22台
  (3)7台
UD
トラックス
2PG-CW5AL クオン JNCMB02D5HU017046 ~ JNCMBN0D1JU030298 142 (2)142台
2PG-CW5BL JNCMB02D1HU022941 ~ JNCMB02D1JU029443 28 (2)28台
2PG-CW5CA JNCMB02D7HU022507 ~ JNCMB02D7JU030659 24 (1)23台
  (2)23台
2PG-CW5CL JNCMBP0D0HU022005 ~ JNCMBP0D3JU029973 34 (2)34台
2PG-CX5BA JNCMB02D6HU024538 ~ JNCMB02D5JU029669 8 (1)8台
(2)8台
2PG-CX5BL JNCMB02D3HU026151 ~ JNCMB02D2JU030116 6 (2)6台
2PG-GK5AAB JNCMB22A4HU022644 ~ JNCMBP0A9JU031183 62 (1)62台
(2)54台
2PG-GK5AAD JNCMB22A0JU027989 ~ JNCMBP0A3JU031566 35 (1)35台
(2)28台
2PG-GK5AAE JNCMB22A7JU029657 1 (1)1台
(2)1台
 
 
計17型式

1車種
 製作期間の全体の範囲:2017/04/28~2018/02/16 1,135 (1)878台
(2)1081台
(3)112台

※上記車台番号の範囲には対象とならない車両も含まれるため、詳細は最寄りのUDトラックス販売会社に問い合せ
※対象車の製作期間は購入時期とは異なる

対処方法
(1)ショックアブソーバを対策品と交換。また、取扱説明書に車高調整装置の特性に関する記述の追補版を配布
(2)プラグまたはテストニップルおよびブレーキホース接続部(ニップルおよびホース接続ナット)を点検し、規定トルクで締付
(3)前前軸右側タイロッドエンドの固定クランプボルト/ナットを対策品と交換。ボルト/ナットが損傷または脱落している場合には、タイロッドをアッセンブリで交換
内容
(1) エアサスペンション仕様の車高調整装置装備車におけるショックアブソーバのピストン構造が不適切なため、横力によってピストンとシリンダの接触面圧が過大となり、荷役作業時等で最大車高まで上昇させ下降する動作を繰り返すと、ピストンリング溝部で内壁を傷つけることがある。そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、タイヤと干渉してバーストまたは発熱により発火するおそれがある。2017/09/15付届出番号「4112」でリコール届出を行ったが、新たな原因が判明したため、対象を拡大した。
 
(2) 制動装置における前輪ブレーキチャンバの組付作業が不適切なため、プラグ(閉止栓)またはテストニップルおよびブレーキホース接続部(ニップルおよびホース接続ナット)の締付トルクが不足しているものがある。そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、脱落してエアが供給されず制動力が低下するおそれがある。
 
(3) 前前軸右側タイロッドエンドの固定クランプ締付けボルトのメッキ前処理(酸洗い)工程が不適切なため、水素脆化によりボルトの強度が低下しているものがある。そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、タイロッドチューブが破損して、操舵不能になるおそれがある。2017/12/14付届出番号「4157」でリコール届出を行ったが、新たな原因が判明したため、対象を拡大した。
(R+編集部)
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