事業者: |
スズキ株式会社連絡先 事業者サイト 事業者情報一覧 |
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製品: |
アルト、ワゴンR、MRワゴン、スペーシア、ハスラー |
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ジャンル: | 自動車 | 関連ワード: |
不具合国土交通省リコール国交省クランクプーリボルトエンストクランクシャフト位相角度 |
重要なお知らせ: |
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0618a/ |
ご連絡先・お問い合せ(受付担当者に「リコールプラスを見ました」とお伝えください)
スズキ お客様相談室
車両検索:http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php
0120-402-253
受付時間:9:00-12:00/13:00-17:00
車両検索:http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php
対象
車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲 及び製作期間 |
リコール対象車の台数 | 備考 |
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スズキ | DBA-HA35S | アルト | HA35S-140001~HA35S-212387 平成25年2月20日~平成26年12月2日 |
70,665 | エネチャージ仕様車が対象 |
DBA-MH34S | ワゴンR | MH34S-100077~MH34S-210531 平成24年8月21日~平成25年7月2日 |
105,254 | ||
MH34S-215001~MH34S-358785 平成25年7月1日~平成26年8月4日 |
126,178 | ||||
MH34S-365002~MH34S-428051 平成26年8月1日~平成27年8月3日 |
49,763 | ||||
MH34S-500001~MH34S-529253 平成27年7月31日~平成28年2月3日 |
28,975 | ||||
MH34S-700022~MH34S-739129 平成24年8月29日~平成25年7月1日 |
38,665 | ||||
MH34S-745001~MH34S-768421 平成25年7月1日~平成26年7月31日 |
23,183 | ||||
MH34S-900047~MH34S-927300 平成24年8月29日~平成25年7月2日 |
26,985 | ||||
MH34S-935001~MH34S-950061 平成25年7月1日~平成26年8月1日 |
14,904 | ||||
MH34S-955001~MH34S-962949 平成26年8月1日~平成27年8月3日 |
7,894 | ||||
DBA-MF33S | MRワゴン | MF33S-240001~MF33S-241485 平成25年7月1日~平成27年1月30日 |
1,480 | ||
MF33S-420001~MF33S-432826 平成25年7月1日~平成27年2月2日 |
12,726 | ||||
MF33S-640001~MF33S-654336 平成25年7月1日~平成27年2月2日 |
14,171 | ||||
DBA-MK32S | スペーシア | MK32S-100077~MK32S-253675 平成25年2月20日~平成27年4月28日 |
89,290 | ||
MK32S-460048~MK32S-474006 平成25年2月20日~平成27年4月28日 |
11,187 | ||||
MK32S-500016~MK32S-564297 平成25年5月31日~平成27年5月6日 |
35,378 | ||||
MK32S-830032~MK32S-865637 平成25年5月31日~平成27年4月28日 |
26,009 | ||||
DBA-MR31S | ハスラー | MR31S-200659~MR31S-300110 平成25年12月26日~平成27年5月11日 |
92,566 | ||
MR31S-800706~MR31S-848030 平成25年12月26日~平成27年11月20日 |
46,984 | ||||
合計 | 822,257 |
対処方法
クランクプーリボルトを良品に交換。また、プーリ等に損傷がある場合には、損傷のある部品を新品に交換したうえで、クランクプーリボルトを良品に交換。
内容
「アルト、ワゴンR、MRワゴン、スペーシア、ハスラー」のクランクプーリボルトに不具合があり、エンストに至る恐れがあるとして、国交省にリコールを届け出た。エネチャージ仕様車のクランクプーリボルトにおいて、ねじ谷底の形状が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至る恐れがある。(R+編集部)
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