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ID:24607
発表
2014/04/04
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リコール

三菱 アウトランダーPHEV 駆動用電池システム不具合


MITSUBISHI 「アウトランダー PHEV 電気装置、原動機、駆動用電池システム」

事業者:

三菱自動車工業株式会社

連絡先 事業者サイト 事業者情報一覧
製品:

アウトランダー PHEV

ジャンル: 自動車 関連ワード:

重要なお知らせ: http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.d...
http://www.mlit.go.jp/common/001034798.pdf
ご連絡先・お問い合せ(受付担当者に「リコールプラスを見ました」とお伝えください)
三菱自動車工業 お客様相談センター

0120-324-860

受付時間:平9:00~17:00、土日9:00~12:00/13:00~17:00


※一部IP電話はつながらない場合あり
対象
車名 型式 通称名 対象車の車台番号の範囲 対象台数 備考
三菱 DLA-GG2W アウトランダー
PHEV
GG2W-0000101 ~ GG2W-0006881 6,517 (1)(2)4,621台
(3)6,517台
  計1型式 計1車種 製作期間の全体の範囲:2013/01/17~2013/11/07 計 6,517台 (1)(2)4,621台
(3)6,517台

※対象車両に含まれるかどうかは、三菱自動車Webサイトの車両検索で確認
※対象車の製作期間は購入時期とは異なる
※対象車でも全ての項目に該当するとは限らない。詳細は最寄りの販売会社またはお客様相談センターに問い合せ
対処方法
(1)BMUの制御プログラムを対策品に書き替える
(2)エンジンECU及びPHEV ECUの制御プログラムを対策品に書き替える。また、点火プラグを仕様変更品に交換
(3)CMUの制御プログラムを対策品に書き替える
内容
「アウトランダー PHEV」の電気装置、原動機、駆動用電池システムに不具合が判明したことから、国土交通省にリコールを届け出た。不具合は以下の3点。
(1)駆動用電池の電池残量を演算するバッテリーマネージメントユニット(BMU)で、 制御プログラムが不適切なため、外部充電やチャージモードを利用しないで、ハイブリッド走行モード※のみの使用を継続した場合、実際の電池残量が正しく残量メータに表示されないことがある。そのため、残量メータでは電池残量があるように表示されているにもかかわらず、実際の電池残量は減少しており、EVシステム警告灯の点灯なく走行不能になる恐れがある。
※ハイブリッド走行モード:電池残量が一定値まで減少した状態で、その残量を維持しながら走行するモード
(2)エンジンを制御するコントロールユニット(エンジンECU)とPHEVシステムを制御するコントロールユニット(PHEV ECU)の制御プログラム、及び点火プラグの仕様が不適切なため、エンジンが低温の状態で短時間の運転と停止を繰り返した場合、点火プラグのくすぶりが発生することがある。そのため、EVシステム警告灯が点灯し、エンジンによる充電を行わない駆動用電池残量の範囲でのEV走行のみに制限され、そのまま走行を続け電池残量が無くなると、走行不能になる。
(3)駆動用電池内のセルモニターユニット(CMU)で、制御プログラムが不適切なため、パワースイッチオフもしくは充電が終了して車両が停止していても電力消費が継続し、電池セル電圧が低下し続けることがある。そのため、フェイルセーフ状態(外部充電ができなくなり、走行時はEVシステム警告灯が点灯し、エンジンによる充電を行わない駆動用電池残量の範囲でのEV走行のみに制限されるとともに走行出力と最高速度が制限)に入り、そのまま走行を続け電池残量が無くなると、走行不能になる。また、電池セル電圧の低下状態によっては、始動できなくなる恐れがある。
(R+編集部)
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三菱自動車工業 お客様相談センター

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