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ID:23435
発表
2013/11/07
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リコール

トヨタ 9車種 走行中エンジン停止する恐れ


TOYOTA 「9車種 原動機(バルブスプリング)」

事業者:

トヨタ自動車株式会社

連絡先 事業者サイト 事業者情報一覧
製品:

ハイエース、レジアスエース、トヨタ救急車、ランドクルーザープラド、ダイナ、トヨエース、トヨタ ダイナ200、トヨタ トヨエースG25、コンフォート教習車

ジャンル: 自動車 関連ワード:

重要なお知らせ: http://toyota.jp/recall/2013/1107_1.html
http://www.mlit.go.jp/common/001017833.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001017857.pdf
ご連絡先・お問い合せ(受付担当者に「リコールプラスを見ました」とお伝えください)
トヨタ自動車 お客様相談センター

0800-700-7700

受付時間:9:00~18:00(365日年中無休)


対象
型式 通称名 対象車の含まれる
車台番号
製作期間の全体の範囲 対象台数 備考
CBF-TRH200V
CBF-TRH200K
CBF-TRH200K改
ハイエース
レジアスエース
TRH200-0181458~
TRH200-0187009
2013/05/24~2013/09/02
 
2,105 TRエンジン
搭載車
(ガソリン仕様)
TRH200-5018710~
TRH200-5019483
387
CBF-TRH211K TRH211-8005002~
TRH211-8005131
106
CBF-TRH216K TRH216-8004875~
TRH216-8005059
147
CBF-TRH221K TRH221-0041079~
TRH221-0043001
155
CBF-TRH226K TRH226-0011919~
TRH226-0012272
159
CBF-TRH223B
CBF-TRH223B改
TRH223-6138899~
TRH223-6141347
149
CBF-TRH228B
CBF-TRH228B改
TRH228-0005622~
TRH228-0005826
169
CBA-TRH214W ハイエース TRH214-0032244~
TRH214-0033336
929
CBA-TRH219W TRH219-0017181~
TRH219-0017779
505
CBA-TRH224W
CBA-TRH224W改
TRH224-0011596~
TRH224-0012091
421
CBA-TRH229W TRH229-0007097~
TRH229-0007385
233
CBF-TRH221S トヨタ救急車 TRH221-0042458 1
CBF-TRH226S TRH226-0012004~
TRH226-0012210
30
CBA-TRJ150W ランドクルーザープラド TRJ150-0034868~
TRJ150-0036432
778
ABF-TRY220 ダイナ
トヨエース
TRY220-0111590~
TRY220-0111843
136
ABF-TRY230 TRY230-0119819~
TRY230-0120278
222
ABG-TRC600 トヨタ ダイナ200
トヨタ トヨエースG25
TRC600-0001175~
TRC600-0001187
5
CBA-TSS13Y コンフォート教習車 TSS13-9002929~
TSS13-9003099
82

※対象車の車台番号の範囲には対象とならない車両も含まれるため、詳細は最寄りのトヨタ販売店に問い合せ
※対象車の製作期間は購入時期とは異なる

車両製作後、修理で対象となるバルブスプリングが組付けられた車両
型式 通称名 対象車の車台番号 対象台数 備考
CBF-TRH200K改
CBF-TRH200V
CBF-TRH211K
CBF-TRH223B
CBF-TRH228B改
CBA-TRH214W
CBA-TRH219W
ハイエース
レジアスエース
TRH200-0014105
TRH200-0180882
TRH211-8000265
TRH223-6133407
TRH228-0004848
TRH214-0012805
TRH219-0007171
9 TRエンジン
搭載車
(ガソリン仕様)
CBF-TRH226S トヨタ救急車 TRH226-0003880
CBA-TRJ150W ランドクルーザープラド TRJ150-0006664
対処方法
エンジンのバルブスプリングを正規品に交換
内容
2013/05~2013/09に生産した9車種の一部車両で、原動機(バルブスプリング)に不具合が判明したことから、国土交通省にリコールを届け出た。エンジンのバルブスプリングで、表面処理工程の管理が不適切なため、スプリング表面が腐食しているものがある。そのため、使用過程で腐食部を起点にスプリングが折損してエンジン不調となり、走行中にエンジンが停止する恐れがある。(R+編集部)
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