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ID:01615
発表
2004/11/11
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リコール

NISSAN 「 国-1295-1」 リコール


NISSAN 「 国-1295-1」

事業者:

日産自動車株式会社

事業者サイト 事業者情報一覧
製品:

ニッサン(バネット)/ マツダ(ボンゴ)/ 三菱(デリカ)

販売期間: 1999/05/10 ~ 2004/10/30
ジャンル: 自動車
回収率: -   (回収数:-/対象数:40,576件)
重要なお知らせ: http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
対象
【ニッサン】
 型 式:KG-SK22MN
 通称名:バネット
 番 号:SK22MN-100004 ~ SK22MN-301678 

 型 式:GC-SK82MN
 通称名:バネット
 番 号:SK82MN-100002 ~ SK82MN-301823 

 型 式:CE-SK82MN
 通称名:バネット
 番 号:SK82MN-100002 ~ SK82MN-301823 

 型 式:TC-SK82MN
 通称名:バネット
 番 号:SK82MN-100002 ~ SK82MN-301823 

 型 式:KF-SK22LN
 通称名:バネット
 番 号:SK22LN-100003 ~ SK22LN-300403 
     SK22LN-100004 ~ SK22LN-300407 

 型 式:KG-SK22LN
 通称名:バネット
 番 号:SK22LN-100003 ~ SK22LN-300403 
     SK22LN-100004 ~ SK22LN-300407 

 型 式:GC-SK82LN
 通称名:バネット
 番 号:SK82LN-100003 ~ SK82LN-300755 
     SK82LN-100004 ~ SK82LN-300754 

 型 式:CE-SK82LN
 通称名:バネット
 番 号:SK82LN-100003 ~ SK82LN-300755 
     SK82LN-100004 ~ SK82LN-300754 

 型 式:TC-SK82LN
 通称名:バネット
 番 号:SK82LN-100003 ~ SK82LN-300755 
     SK82LN-100004 ~ SK82LN-300754 


【マツダ】
 型 式:KG-SK22M
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK22M-100009 ~ SK22M-301284 

 型 式:GC-SK82M
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK82M-100006 ~ SK82M-301136 

 型 式:GE-SK82M
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK82M-100006 ~ SK82M-301136 

 型 式:TC-SK82M
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK82M-100006 ~ SK82M-301136 

 型 式:KF-SK22L
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK22L-100010 ~ SK22L-300482 
     SK22L-100011 ~ SK22L-300481 

 型 式:KG-SK22L
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK22L-100010 ~ SK22L-300482 
     SK22L-100011 ~ SK22L-300481 

 型 式:GC-SK82L
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK82L-100004 ~ SK82L-300691 
     SK82L-100014 ~ SK82L-300682 

 型 式:CE-SK82L
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK82L-100004 ~ SK82L-300691 
     SK82L-100014 ~ SK82L-300682 

 型 式:TC-SK82L
 通称名:ボンゴ
 番 号:SK82L-100004 ~ SK82L-300691 
     SK82L-100014 ~ SK82L-300682 


【三菱】
 型 式:KG-SK22MM
 通称名:デリカ
 番 号:SK22MM-100001 ~ SK22MM-300377 

 型 式:KF-SK22LM
 通称名:デリカ
 番 号:SK22LM-100001 ~ SK22LM-300077 

 型 式:TC-SK82LM
 通称名:デリカ
 番 号:SK82LM-100001 ~ SK82LM-100057 
対処方法
①全車両、ナックルを対策品(ベアリング付き)と交換する。なお、対策品の供給に時間を要すことから、当面の暫定措置として、全車両、ベアリングの摩耗を点検し、異常が認められるものは、ベアリングを新品と交換する。
内容
①四輪駆動車の走行装置で、前輪ナックルのベアリング圧入部の構造が不適切なため、当該ベアリング圧入部に溜まった泥水により、オイルシールが摩耗して性能が低下し、ベアリングに泥水が侵入するものがある。そのため、ベアリング内部のグリスが流出して異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、当該ベアリングが破損し、走行不能に至るおそれがある。(R+編集部)
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